Giữa những ngày tháng 4 nắng gắt, khi nhiều nơi đang tận hưởng thời tiết khô ráo, thì trên các tuyến đường vùng cao Lào Cai, đất đá vẫn âm thầm trượt xuống từng ngày. Những mảng taluy sạt lở, những vết nứt kéo dài và nền đường sụt lún không chỉ là dấu tích của thiên tai, mà còn là lời cảnh báo rõ ràng khi mùa mưa lũ 2026 đang cận kề. Hãy cùng Ivexe cập nhật những tin tức mới nhất về giao thông Lào Cai báo động vì sạt lở trên một số tuyến đường chính.
Hàng nghìn điểm sạt lở “treo lơ lửng” nguy cơ
Địa hình đồi núi dốc, nền đất yếu khiến hệ thống giao thông tại Lào Cai luôn phải đối mặt với nguy cơ sạt lở cao. Sau hai mùa mưa lũ liên tiếp 2024–2025, toàn tỉnh đã ghi nhận hàng nghìn điểm sạt lở lớn nhỏ.
Chỉ riêng trong năm 2025:
- Hơn 5.000 điểm sạt taluy dương
- Hàng trăm vị trí sạt taluy âm
- Khối lượng đất đá lên tới hàng trăm nghìn mét khối
Những con số này cho thấy áp lực khổng lồ đang đè nặng lên hạ tầng giao thông vùng cao.
Những tuyến đường “oằn mình” chống chọi
Tại nhiều tuyến đường trọng điểm, dấu vết của mưa lũ vẫn hiện hữu rõ rệt.
Trên tuyến tỉnh lộ 156 (đoạn Bát Xát – Bản Xèo), đất đá liên tục tràn xuống mặt đường, nền đường hư hỏng cục bộ, gây mất an toàn cho phương tiện qua lại.
Ông Nguyễn Văn Thanh – Phó Chủ tịch UBND xã Bản Xèo – cho biết: nhiều vị trí sạt taluy âm dạng “hàm ếch” vẫn chưa được xử lý triệt để. Khi mưa lớn kéo dài, nguy cơ sập nền đường là hoàn toàn có thể xảy ra.
Không chỉ tuyến 156, hàng loạt tuyến khác như 151C, 154, 163 hay các quốc lộ 4, 4D, 32, 70 cũng đang trong tình trạng tương tự. Có những đoạn đã mất hơn nửa nền đường nhưng vẫn chưa được khắc phục kịp thời.
Đặc biệt, trên Quốc lộ 32 đoạn qua Phong Dụ Thượng đi Púng Luông (Mù Cang Chải), nhiều điểm sạt lở lớn vẫn “treo” nguy cơ tái phát bất cứ lúc nào khi có mưa lớn.
Nỗ lực khắc phục giữa muôn vàn khó khăn
Trước thực trạng trên, tỉnh Lào Cai đang triển khai đồng loạt 83 dự án sửa chữa, bao gồm cả định kỳ và đột xuất, tập trung vào các tuyến huyết mạch như Quốc lộ 4D, 32, 37 và các tuyến đường vùng cao, biên giới.
Nhiều giải pháp kỹ thuật đã được áp dụng:
- Kè bê tông cốt thép
- Tường chắn rọ đá
- Gia cố taluy tại các điểm xung yếu
Tuy nhiên, quá trình thi công vẫn gặp không ít trở ngại.
Theo ông Vũ Mạnh Cường – Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Đường bộ Lào Cai, khó khăn lớn nhất hiện nay là:
- Thiếu vật liệu xây dựng
- Chi phí vận chuyển cao do địa hình phức tạp
- Thiếu bãi đổ thải phù hợp
Tại một số tuyến như Quốc lộ 4 (Sín Chéng – Pha Long) hay Quốc lộ 4D (Mường Khương – Lào Cai), địa hình “một bên suối, một bên đất canh tác” khiến việc bố trí bãi đổ đất đá gần như không khả thi. Điều này buộc các đơn vị phải vận chuyển đi xa, làm tăng chi phí và kéo dài thời gian xử lý.
Chủ động ứng phó trước mùa mưa lũ
Trước áp lực thiên tai ngày càng lớn, các đơn vị chức năng đã chủ động triển khai nhiều phương án ứng phó.
- Xây dựng kế hoạch phòng chống thiên tai chi tiết
- Bố trí vật tư, máy móc tại các điểm xung yếu
- Sẵn sàng lực lượng để xử lý sự cố phát sinh
Ban Bảo trì đường bộ tỉnh Lào Cai cũng yêu cầu các đơn vị tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ thi công, đồng thời chuẩn bị đầy đủ vật tư để kịp thời xử lý khi có tình huống xảy ra.
Cuộc chạy đua với thời gian trước mùa mưa
Thực tế cho thấy, những “vết thương” trên các tuyến đường vùng cao vẫn chưa kịp lành trước khi mùa mưa mới đến. Cuộc chạy đua khắc phục sạt lở không chỉ là bài toán kỹ thuật, mà còn là cuộc chiến với thời gian và điều kiện tự nhiên khắc nghiệt.
Việc đảm bảo an toàn giao thông trong mùa mưa lũ sắp tới sẽ phụ thuộc rất lớn vào tiến độ xử lý hiện tại. Và hơn hết, đó là nỗ lực không ngừng của các lực lượng đang ngày đêm giữ cho những tuyến đường vùng cao luôn thông suốt. Truy cập ngay trang web ivexe.vn để biết thêm thông tin khác hoặc liên hệ ngay hotline 1900 25 25 00 để được nhân viên hỗ trợ.
Bài viết liên quan: